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C919完成终极大考,他能做中国的空军一号吗?

时间:2021-02-04  作者:我爱军事网 鼎盛军事论坛  来源:http://www.52sdg.com
经过了多年的发展,我国国产大飞机C919也已经进入到了各种试验飞行的最后阶段,6架原型机分别在各地机场进行着最后的测试。这一切的一切也都在同时说明,C919的进展顺利,距离商业运营又更近了一步。根据去

经过了多年的发展,我国国产大飞机C919也已经进入到了各种试验飞行的最后阶段,6架原型机分别在各地机场进行着最后的测试。这一切的一切也都在同时说明,C919的进展顺利,距离商业运营又更近了一步。根据去年的计划,在初期C919的产量约为每年150架,而且首批150架量产机的机身部件现在已经在生产过程当中了,可以说很快我国的民航事业就会迎来一个全新的发展阶段。C919是我们在运10项目失败之后,研制国产大客机的又一次努力。

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这一次,无论如何我们一定要成功,作为世界上第二大民航市场,绝不能没有自己的大客机。而除了民用之外,很多人还关心C919能否投入军用,甚至能否成为我国的“空军一号”?虽然说目前由于C919的发动机和很多零部件分系统仍采用国际合作的形式,变身我国的“空军一号”,也还是存在一定的难度的,虽然说C919被称为大客机,但载客数量只有168到190人,它与在国内航线出现最多的A320和波音737系列一样,是一种单通道窄体客机,条件显然不如A330和波音747这样的宽体双通道客机,作为“空军一号”这样的专机,它的体量还是不太够。

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美国的“空军一号”是波音747-200B改装而成的,这种客机的体量是C919的两倍,要知道作为“空军一号”就必须要具备有多种功能,甚至还要担当起整个国家的指挥中枢的任务,它要完成的任务就是满足“首脑在地面上可以干什么,在空中就能够干什么”,以美国现役的“空军一号”为例,这架飞机有6层楼高,70米长,配备有70余个座位,卧室,卫生间,健身房办公室,带有密闭隔音功能的会议室等多种功能区域,另外在飞机上配备了87条电话线,还可以使用电脑,复印机,传真机和实况卫星视频设备。不仅如此,他还配备有很多的防御系统和电子干扰设备,包括红外制导导弹,雷达干扰系统,可以误导热追踪导弹的照明弹,能够阻挡住电磁脉冲的电子设备,并且还可以抵御住核辐射以及冲击波。

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从这样的要求来看,相比之下,小体量的C919从目前的发展上来看根本无法满足。其次,C919的航程还是太短,而波音747-200B,A380这样的飞机,航程都在12000千米以上,能够满足出访的要求。从目前的情况来看,C919的航程只有4075公里,它的定位是主营国内市场的双发中短程客机,还没有能力从中国飞往美国。不能满足“空军一号”的定位以及使用条件。

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那么能否通过改进,让C919达到“空军一号”的设计标准呢?其实也是可以的。之前也有过先例。波音公司就曾经利用和C919体型相近的波音737-700改为波音737BJ,专门针对高端的公务机市场,通过减少座位数量和增加辅助油箱来增加载油量,提升航程,用C919来作为一种基础机型来研制出能达到当年波音737BJ的专机,是根本没有问题的。C919改为首长专机在技术上是没有什么问题,关键还是要看决心。

(责任编辑:鼎盛军事网)

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