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高原汽车兵里的“许三多”:从“拖后腿”到“收尾车”驾驶员

时间:2021-11-09  作者:我爱军事网 鼎盛军事论坛  来源:http://www.52sdg.com
题:高原汽车兵里的“许三多”:从“拖后腿”到“收尾车”驾驶员 作者 祁增蓓 陈友金 付凯 刘一波 “严,很严。”简短的几个字是冯志威2009年对自己如今所在连队——联勤保障部队汽车运输某团一营一连的第一印象。

  中新网西宁11月4日电 题:高原汽车兵里的“许三多”:从“拖后腿”到“收尾车”驾驶员

  作者 祁增蓓 陈友金 付凯 刘一波

  “严,很严。”简短的几个字是冯志威2009年对自己如今所在连队——联勤保障部队汽车运输某团一营一连的第一印象。“2007年年底我参军入伍,2008年在警卫排站岗1年,后来直接被分到一连一班,心里是有些害怕的,一连是‘尖刀连’,一班是‘尖刀上的刀尖’。”

  正如冯志威所担心的,来到一连后,他是训练跟不上、体能跟不上,面对自己的同年兵,一向要强的他一度抬不起头。“不说跟连里面的士官、骨干、党员相比,就跟同年兵相比,那都是有很大差距的。”冯志威直言,他那时陷入了自卑,害怕拖一连、一班的后腿。

资料图为联勤保障部队汽车运输某团一营一连党支部在执行任务途中重温入党誓词。 联勤保障部队汽车运输某团供图 资料图为联勤保障部队汽车运输某团一营一连党支部在执行任务途中重温入党誓词。 联勤保障部队汽车运输某团供图

  “说出来有点不好意思,我也曾想过退缩。”而这种想法没有维持多久就被彻底打碎。一向沉默少言的一班班长破天荒地给冯志威讲连队的事迹,带他到连队荣誉室介绍一个个奖牌,一面面锦旗。“一连的荣誉真的很多,还参加过抗美援朝,我明白我不能对不起老前辈,不能拖连队后腿,我必须奋起直追。”

  原来一连组建于1950年12月的鸭绿江边,随即奔赴抗美援朝前线。一连党支部带领连队官兵转战3年之久,50多名烈士长眠他乡,110余人荣立战功,面对“空中点灯、地上撒钉、路上炸坑、专打汽车兵”的美军飞机,一连官兵用滚滚车轮和血肉之躯,构筑起一条“打不断、炸不烂”的钢铁运输线。

资料图为冯志威演示无光条件下自动步枪拆卸。 马铭言 摄 资料图为冯志威演示无光条件下自动步枪拆卸。 马铭言 摄

  “体能训练跟不上我就加练,提前40分钟起床,跑完一个三公里和五公里,等大家起床出操我再跟着连队跑。”冯志威告诉记者,自己当兵是受了《士兵突击》的影响,他渴望遇到“钢七连”那样的连队。“我遇上了,正如《士兵突击》里面的钢七连一样,不抛弃、不放弃,连队没有放弃我。”

  在汽车部队,驾驶技术是最基本的技能,开不好车,是没有立足之地的。冯志威的驾驶技术是由当时连里驾驶第一的老兵张荣亮教的,“在他身上,不论是驾驶技术还是修理技术我都学到了很多,他教我们都是毫无保留的,特别细致,细到每一个动作,每一个操作。”

  2018年,张荣亮复员时,将冯志威和几个平时跟着他学修理的叫过去说:“想学修理的得抓紧,今年我就要走了,不能让这门手艺断层。”

资料图为冯志威驾驶收尾车执行任务。 联勤保障部队汽车运输某团供图 资料图为冯志威驾驶收尾车执行任务。 联勤保障部队汽车运输某团供图

  “张荣亮班长当时在连队是负责驾驶收尾车的,不仅要会驾驶,会修理,还要能战斗。一旦前面有车辆出现故障,就要负责把故障车辆修理好,并尽快赶上车队完成任务。”后来,冯志威成了一连收尾车的驾驶员,算是不负张荣亮的嘱托。

  是的,冯志威也有自己想要传承下去的东西。“我想带一批枪支分解的人,我怕我走后连队没有这方面的人才,再有比武的话,这就属于弱项,短板。”冯志威曾在当军械员期间,自创了一套无光条件下自动步枪拆卸的方法,最快可在19秒内完成枪支拆装。“最近比较忙,等稍微一有空,我就要招收‘徒弟’啦。”

资料图为冯志威修理故障汽车。 联勤保障部队汽车运输某团供图 资料图为冯志威修理故障汽车。 联勤保障部队汽车运输某团供图

  冯志威最近在跟连里的战友们研究将要配发下来的新车型。“现在我们要求一专多能,只要有方向盘的都得会驾驶,不像以前只有军卡。一连一向要求人等车,不要车等人,在车配发之前,就要熟悉车的驾驶和操作,所以我们从别的单位借了一辆。”

  “为什么一连能成为尖刀连?”冯志威问过自己的问题,如今已有答案。“连队所有官兵都有这样的共识:连队建设过硬,是基层战士干出来的,战士过硬是党员骨干教出来的,党员骨干过硬是党支部培育出来的。”(完)

(责任编辑:鼎盛军事网)

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